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  • 工电联手效率高
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    • 时间:
    • 2021-03-12 19:33

    工电联手效率高
    河南工人日报 记者 王静 通讯员 蔡仕文

     

        “中原站61号铁路道岔缺口报警问题迟迟找不到故障原因,今天我们协同工务部门,联合破解这个‘难题’。”

        “我看行,正好咱们中原工电道岔专班刚刚成立,就拿这个难题试试手。”

        3月9日,郑铁集团郑州电务段郑州西车间副主任张卫东在交班会上提出建议,立即得到车间主任路卫军的支持,并要求会后马上制定工电联整的“天窗”作业计划。

        工电联整就是工务、电务两个专业联合调查整治道岔结合部的设备病害。铁路道岔因部件磨耗、道床物理变化及车辆轮对冲击等客观影响,会导致道岔肥边超标、基本轨横移、框架不稳定等问题,直接造成道岔缺口报警、轨道绝缘不良等电务设备故障,这些问题都将威胁铁路运输安全。因此,郑州电务段联合郑州桥工段成立郑州局管内首个工电专班试点,集时间、人员、技术于一体,创新了双方共用“天窗”时间、统一作业、统一防护的“1+1”维修模式,建立了联合调查、计划编制、配合实施、复查验收的闭环工作机制,专攻道岔结合部各类问题。

        3月10日8时,工电专班负责人带领职工利用“天窗”作业时间对中原站61号道岔结合部进行全方位检查,发现工务轨距杆松动、部分螺栓扣件松动、短表示杆叉形接头连接螺丝松动等问题,随即分头开展部件紧固,再调整道岔缺口及压力后设备恢复正常。

        9时30分,人员、材料、工机具清点完毕并全部下道,61号道岔故障解除,线路具备开通条件。

        “这块‘硬骨头’我们仅用一个‘天窗’时间就成功‘啃’下,还是工电联合‘会诊’处置效率高啊。”返回路上,青工王一杰发出感叹。

        工电联整“1+1”维修模式,有效解决了道岔结合部病害难题,同时,节省了劳动力,减少了时间消耗,提高了生产效率,“1+1>2”的显著效果得到了一致认可。

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